Żółte tablice rejestracyjne – zalety i jak je zdobyć?

Żółte tablice rejestracyjne są atrybutem przeznaczonym dla pojazdów klasycznych, które zostały uznane za zabytek. Uzyskanie żółtych tablic wymaga nieco więcej wysiłku niż rejestracja „normalnego” samochodu. Wiążą się jednak z pewnymi korzyściami niedostępnymi dla pojazdów z białymi tablicami. Jakie są zalety posiadania samochodu na żółtych tablicach rejestracyjnych i co trzeba zrobić, aby je uzyskać?

Aby zdobyć żółte tablice rejestracyjne, należy zacząć od kupna pojazdu, który kwalifikuje się na zabytkowy. Poszukiwania klasyka najlepiej prowadzić na portalach specjalizujących się w pojazdach z dawnych lat – takich jak otoklasyki.pl. Zanim jednak rozpoczniemy poszukiwania, warto dowiedzieć się, jak wygląda rejestracja pojazdu na zabytkowy.

Aby samochód otrzymał żółte tablice, musi spełnić jeden z trzech warunków: wpis do rejestru zabytków, wpis do wojewódzkiej ewidencji zabytków lub wpis do inwentarza muzealiów. Żółte tablice rejestracyjne wprowadzono 1 maja 2000 roku dla pojazdów które:

• mają więcej niż 25 lat,
• ich produkcję zakończono minimum 15 lat wcześniej,
• pojazd w 75% składa się z oryginalnych części.

Przewidziano również specjalne warunki, które pozwalają uzyskać żółte tablice z pominięciem powyższych wymagań, dla pojazdów które:

• dokumentują ważny etap rozwoju mechaniki,
• są całkowicie odbudowane w technologii sprzed lat,
• uczestniczyły w ważnych wydarzeniach historycznych,
• należały wcześniej do ważnej osoby,
• odnosiły sukcesy w zawodach sportowych. 

O wymaganiach w danym województwie decydują wojewódzcy konserwatorzy zabytków. Z czasem niektóre województwa podniosły wymagany wiek do 30 lat. W 2023 roku w województwie mazowieckim zaostrzono wymagania jeszcze bardziej m.in. wiek minimum 35 lat oraz minimum 20 lat od zakończenia produkcji, a także kilka dodatkowych kryteriów do spełnienia. Dlatego warto sprawdzić wcześniej lokalne przepisy.  

Uzyskanie wpisu rozpoczyna się od wypełnienia karty ewidencyjnej ruchomego zabytku techniki. Należy przy tym skorzystać z usług wyspecjalizowanego rzeczoznawcy, który przygotuje również białą kartę – w procesie rejestracji potrzebne będą trzy egzemplarze białej karty. Wniosek oraz białą kartę należy dostarczyć do wojewódzkiej ewidencji zabytków. Druga biała karta trafia do Krajowego Ośrodka Badań i Dokumentacji Zabytków w Warszawie, a trzecia jest dołączana do ewidencji po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku.

Gdy uzyskamy pozytywną decyzję wojewódzkiego konserwatora zabytków, należy wykonać przegląd. Po pozytywnym przejściu badania technicznego można udać się do wydziału komunikacji celem rejestracji. W urzędzie niezbędne będą również:

• wniosek o rejestrację pojazdu,
• dowód rejestracyjny lub oświadczenie o jego przepadnięciu,
• karta pojazdu – jeżeli została wydana,
• dowód własności – faktura, umowa kupna-sprzedaży etc.,
• uwierzytelniona kopia decyzji o wpisaniu do rejestru zabytków,
• stare tablice rejestracyjne lub oświadczenie o ich przepadnięciu,
• dowód tożsamości.

W przypadku pojazdów sprowadzonych z zagranicy potrzebne będą również tłumaczenia dokumentów, a także potwierdzenia opłacenia akcyzy i odprawy celnej.

Alternatywną drogą do uzyskania żółtych tablic jest wpis do inwentarza muzealiów dowolnego muzeum technicznego – również prywatnego. W tym wypadku nie obowiązują wymogi nałożone przez wojewódzkiego konserwatora zabytków, dlatego ten sposób budzi pewne kontrowersje. Wynikają one z tego, że prywatne muzea mogą za odpowiednią opłatą wpisywać samochody do swojego inwentarza. Efektem tego może być rejestracja jako zabytek pojazdu, który jest stosunkowo młody i nie budzi żadnych skojarzeń z autem zabytkowym. 

Korzyści, jakie dają żółte tablice rejestracyjne to:

• klasyki przechodzą przegląd tylko raz, przed rejestracją
• możliwość wykupienia OC na okres, w którym użytkujemy samochód – minimum 1 miesiąc, 
• możliwość zachowania pojazdu w oryginalnym stanie, nawet jeżeli jest on sprzeczny z krajowymi przepisami – np. zachowanie oryginalnych świateł w pojazdach z USA czy Japonii,
• możliwość jazdy w Strefach Czystego Transportu.

Artykuł sponsorowany